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Así lucirán los trenes que conectarán Buenavista con el AIFA en minutos

El proyecto promete reducir tiempos de traslado, mejorar la movilidad entre la capital y el Estado de México.

Modern red and white train stopped at a well-lit, spacious indoor station platform.

Tren Suburbano que conectará al AIFA

Cuartoscuro

El sistema ferroviario que unirá la zona de Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya está listo para su apertura, de acuerdo con lo confirmado por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, quien anunció que la inauguración se llevará a cabo el domingo 26 de abril.

Durante su conferencia matutina del lunes 20 de abril, la mandataria explicó que la obra ya está concluida y preparada para entrar en operación. Señaló que el proyecto forma parte de una estrategia de movilidad que busca mejorar la conexión entre la Ciudad de México y el nuevo aeropuerto.


Un proyecto clave para la movilidad metropolitana

El tren suburbano al AIFA es una ampliación del sistema que actualmente opera de Buenavista a Cuautitlán. Esta nueva ruta contempla un ramal de aproximadamente 23 kilómetros que parte de la estación Lechería y atraviesa municipios del Estado de México como Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango.

El objetivo es ofrecer un traslado directo entre el centro de la capital y el aeropuerto sin necesidad de transbordos, con un tiempo estimado de alrededor de 39 minutos.


Capacidad, operación y características del servicio

El proyecto fue desarrollado como una alternativa de transporte masivo, seguro y eficiente para pasajeros y turistas. Contará con espacios adaptados para equipaje y una capacidad estimada de hasta 82 mil usuarios diarios.

La infraestructura incluye seis estaciones, 10 trenes en operación y una frecuencia aproximada de paso de 10 minutos entre unidades. El servicio funcionará de 5:00 a 00:30 horas y el acceso será mediante la Tarjeta de Movilidad Integrada.

Pruebas finales y construcción a cargo de Sedena

Antes de su apertura, el sistema pasó por una etapa de verificación que incluyó pruebas de señalización, vías, catenaria y material rodante. La construcción estuvo a cargo de ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), quienes concluyeron la obra civil e instalaron infraestructura como puentes, accesos peatonales y vías férreas.

El proyecto utilizó grandes volúmenes de materiales, incluyendo acero, durmientes, balastro y concreto, como parte de su construcción final.

Aunque inicialmente se había contemplado su inauguración durante Semana Santa, la apertura fue pospuesta debido a la realización de pruebas operativas finales para garantizar su funcionamiento.

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