La Zona Metropolitana del Valle de México sumará una moderna alternativa de transporte masivo mediante el proyecto del Tren Ligero de Naucalpan a Buenavista, una obra de infraestructura interestatal impulsada de manera coordinada por los tres órdenes de gobierno.
El plan contempla conectar el municipio mexiquense con el corazón de la capital mexicana para beneficiar a cuatrocientas mil personas de manera directa, alcanzando una zona de influencia estimada en más de un millón setecientos mil habitantes metropolitanos.
La iniciativa, respaldada por la presidenta Claudia Sheinbaum y la administración local encabezada por Isaac Montoya Márquez, plantea aprovechar el derecho de vía existente en antiguos corredores férreos, permitiendo agilizar traslados diarios y dignificar el entorno urbano en ambas entidades.
¿Por dónde pasará el Tren Ligero de Naucalpan a Buenavista y qué conexiones ofrecerá en la capital?
El trayecto inicial proyecta una distancia total de catorce punto seis kilómetros, divididos entre siete punto cuatro kilómetros en territorio mexiquense y siete punto dos kilómetros dentro de las demarcaciones capitalinas de Azcapotzalco, Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc.
En territorio de Naucalpan, la ruta partirá desde la comunidad de San José Río Hondo, considerando paradas intermedias preliminares en zonas populares como El Molinito, donde enlazará con la Línea 3 del Mexicable, además de Centro y Ahuizotla.
La terminal se ubicará estratégicamente en el nodo multimodal de Buenavista, facilitando transbordos inmediatos con la Línea B del Metro, varias rutas del Metrobús y el Tren Suburbano, además de futuras conexiones ferroviarias regionales hacia destinos de Hidalgo y Querétaro.
Respecto a este despliegue, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, celebró la propuesta y garantizó una colaboración estrecha mediante una mesa metropolitana permanente enfocada en sincronizar soluciones conjuntas de movilidad compartida.
¿Cuánto costará la megaobra y en qué etapa se encuentra su construcción?
La inversión estimada para consolidar este sistema ferroviario asciende a quince mil ciento sesenta millones de pesos, previendo una captación cercana a los ciento noventa y dos mil usuarios diarios que ahorrarán hasta noventa minutos diarios.
Los estudios técnicos de preinversión concluyeron formalmente con respaldo financiero de la Unión Europea, permitiendo explorar modelos operativos con consorcios internacionales de la talla de Alstom y Stadler tras reuniones de trabajo sostenidas en Berlín, Alemania.
Aunque el proyecto ejecutivo avanza de forma constante ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, las dependencias gubernamentales aún no definen una fecha oficial para el banderazo inicial de obras del Tren Ligero de Naucalpan a Buenavista ni para su puesta en marcha regular.
Esta propuesta metropolitana convive a su vez con la planeación del Tren Ligero Texcoco-La Paz en el Estado de México, fortaleciendo una red ferroviaria moderna diseñada para abatir la saturación vial y transformar la movilidad ciudadana en el Valle de México.
