Colores y tradición en las calles de la CDMX | Tele Urban

Video

A continuación

Orange and white metro train arriving; inset shows a person by a ticket machine.

Puertas automáticas del Metro CDMX en operación dentro de la estación Zócalo-Tenochtitlán.

Canva / X @AdrianRubalcava

Puertas Metro CDMX: así operan las nuevas entradas

El Metro capitalino se moderniza para hacer más ágil el acceso de miles de usuarios cada día. Conoce qué cambios ya están funcionando y dónde encontrarlos.

Si usas la Línea 2, esto te interesa: las puertas Metro CDMX ya comenzaron a operar en una de las estaciones más transitadas del Centro Histórico. El cambio busca agilizar el acceso y modernizar la forma en la que miles de personas entran y salen todos los días. Las primeras ya están funcionando y pronto habrá más en otros puntos clave de la red.

La estación Zócalo-Tenochtitlán estrenó 10 accesos móviles en la zona sur, la que conecta hacia el pasaje que dirige a Pino Suárez, la Suprema Corte y el Palacio del Ayuntamiento. Estas nuevas estructuras sustituyen el sistema tradicional de torniquetes y forman parte de una renovación más amplia dentro del Metro capitalino.

Durante un recorrido de supervisión, el director del STC, Adrián Rubalcava, revisó que el arranque de operación se realizara sin contratiempos. Este es apenas el primer bloque, ya que el plan contempla duplicar la cantidad en esta misma estación.

¿Van a poner más accesos de este tipo en Zócalo?

Sí. En total serán 20 en esta estación: los 10 que ya funcionan en el lado sur y otros 10 que se habilitarán próximamente en el acceso norte. La idea es distribuir mejor el flujo de personas en ambos extremos y hacer más rápido el ingreso, sobre todo en horarios de alta demanda.

¿Qué otras estaciones dejarán atrás los torniquetes?

El proyecto no se queda en el Centro. También se planea cambiar el sistema de entrada en Taxqueña, Pino Suárez, Bellas Artes, Hidalgo, Auditorio y Observatorio. Sumando todos los puntos, la meta es llegar a 145 nuevos accesos con este formato en distintas partes de la red.

¿Qué pasa con escaleras eléctricas y elevadores?

Además de las puertas Metro CDMX, las autoridades capitalinas también están renovando equipos de movilidad dentro de las estaciones. Hace unos días entraron en operación 20 escaleras eléctricas rehabilitadas en Camarones, Tacuba, Bellas Artes, Pantitlán, Centro Médico y Patriotismo, correspondientes a las Líneas 7, 8 y 9.

La jefa de Gobierno, Clara Brugada, explicó que estos trabajos forman parte de una estrategia de mantenimiento y accesibilidad que contempla reemplazar 120 escaleras de aquí al 2030, a un ritmo de 20 por año.

También se habilitó una línea telefónica para que usuarios reporten fallas en escaleras o elevadores: 56 5801 6642. Los avisos, aseguraron, se canalizan para atención rápida junto con el área operativa del Metro. Con estas acciones, el sistema busca mejorar la experiencia diaria de traslado, combinando modernización en accesos y renovación de infraestructura clave como parte de la transformación de las puertas Metro CDMX.

Woman looking worried next to broken elevated train track with train above.

Separación visible entre parapetos en la estación Bondojito de la Línea 4 del Metro, aclarada por autoridades como parte del diseño estructural.

Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo / Canva

¿Hay peligro en la Línea 4 del Metro? Sindicato aclara separación en estación Bondojito

Imágenes en redes encendieron la alarma entre usuarios del transporte público. Esto es lo que explican el sindicato, el STC y legisladores sobre la Línea 4.

En los últimos días, imágenes y comentarios difundidos en redes sociales sobre una supuesta separación estructural en la estación Bondojito de la Línea 4 del Metro de la Ciudad de México encendieron las alertas entre usuarios. Ante esta situación, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) salió a aclarar qué es lo que realmente ocurre en esa zona y si existe o no algún riesgo para quienes utilizan este medio de transporte a diario.

¿Qué es la separación que se observa en Bondojito?

De acuerdo con el sindicato, lo que se aprecia en la estación Bondojito no corresponde a ballenas ni a trabes estructurales, como se ha señalado en algunas publicaciones. Se trata, explicaron, de elementos prefabricados conocidos como parapetos, los cuales forman parte del diseño original y están unidos mediante juntas de construcción.

Estas separaciones permiten el movimiento natural de la estructura y ayudan a controlar grietas, por lo que no representan un daño estructural.

¿Por qué se habla de un posible daño en la Línea 4?

El sindicato lamentó que se haya generado alarma entre los usuarios a partir de versiones difundidas por personas sin conocimientos técnicos sobre el Metro. Señaló que para afirmar la existencia de un riesgo estructural se requieren estudios especializados y dictámenes técnicos previos, y no solo observaciones visuales difundidas en redes sociales.

¿Qué postura tomó el Congreso de la CDMX?

Por su parte, la fracción parlamentaria del PAN en el Congreso capitalino solicitó a la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil la elaboración de un dictamen de seguridad estructural en el tramo elevado de la Línea 4.

Woman speaking at a podium in front of a Mexican flag backdrop. Laura Alejandra Álvarez Soto, diputada local del PAN. www.teleurban.tv

La diputada, Laura Alejandra Álvarez Soto, pidió que no se subestime la separación observada y mencionó que, según información atribuida a trabajadores del Metro, existen deformaciones visibles, como desniveles en canaletas de señalización en la estación Talismán.

¿Qué dice el Metro de la Ciudad de México?

El Sistema de Transporte Colectivo Metro informó que las separaciones observadas corresponden al diseño original de la Línea 4, por lo que aseguró que no existe ninguna anomalía ni riesgo para la operación del servicio.

Tanto el sindicato como el STC coincidieron en que no hay peligro para los usuarios, aunque no hicieron referencia directa a versiones publicadas en algunos medios sobre presuntas deformaciones en el sistema de vías.

Mexican transportation union's official statement on structural concerns in Line 4, dated 2026. Usuarios observan separaciones en la estación Bondojito de la Línea 4, tema que generó aclaraciones por parte del sindicato.Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo

Mientras el tema sigue generando conversación pública, autoridades, sindicato y legisladores han fijado postura. Por ahora, el servicio en la Línea 4 continúa operando con normalidad.

Roadblock with cone and crates on urban street, warning sign above.

Evita multas: apartar lugares de estacionamiento en la vía pública con conos o huacales es ilegal en la CDMX.

IA Canva.

Multa por apartar lugar en CDMX: así se acaba el negocio en la vía pública

¿Has visto botes, piedras o conos reservando estacionamiento en tu calle? Esta práctica ya tiene consecuencias y podría salir más cara de lo que imaginas.

La multa por apartar lugar en CDMX ya es una realidad y va directo contra una práctica que muchos capitalinos conocen de sobra: botes, conos, huacales o personas que “apartan” espacios como si la calle tuviera dueño.

Con una iniciativa impulsada desde el gobierno capitalino, el Congreso de la Ciudad de México aprobó sanciones para frenar la privatización del espacio público y devolverle las vialidades a peatones y automovilistas.

Sí, la multa por apartar lugar en CDMX busca poner orden y cambiar hábitos que por años se normalizaron.

¿Qué puede pasar si apartas lugares viales?

La medida aplica para quienes colocan objetos con la intención de reservar espacios de estacionamiento, pero no solo eso. También se sancionará a quienes obstruyan banquetas, accesos o vialidades, así como a las personas que cobran por “cuidar” o permitir estacionar un auto en la vía pública. El mensaje es claro: la calle no se renta, no se vende y no se hereda.

Estas acciones quedaron tipificadas dentro de la Ley de Cultura Cívica como faltas que afectan la convivencia y la seguridad urbana, sobre todo en colonias donde encontrar estacionamiento se volvió una batalla diaria.

¿De cuánto es la multa por apartar la calle?

Con el ajuste anual de la Unidad de Medida y Actualización (UMA) para 2026, las multas también subieron. Apartar lugares puede costar entre 11 y 40 veces el valor de la UMA, que actualmente es de 117.31 pesos. Traducido a números reales, la sanción va aproximadamente de mil 290 hasta casi cuatro mil 700 pesos, dependiendo del caso.

Pero ojo: no todo se resuelve pagando. La autoridad también puede imponer arresto administrativo de hasta 36 horas o trabajo comunitario, sin opción de cambiarlo por efectivo.

🙌 Por iniciativa de nuestra #JefaDeGobierno, @ClaraBrugadaM, se puso un alto a la privatización de las calles en la #CapitalDeLaTransformación. 🏙️✨

El @Congreso_CdMex aprobó sanciones contra quienes aparten lugares de estacionamiento o cobren por “cuidar” autos en la vía… pic.twitter.com/erFGQfViUm
— Gobierno de la Ciudad de México (@GobCDMX) January 19, 2026

La iniciativa busca recuperar el espacio público, así como garantizar que calles y banquetas estén libres para todos. La aprobación de estas sanciones responde a una demanda constante de vecinos que denuncian bloqueos, cobros indebidos y obstáculos que afectan la movilidad diaria.

Además, la reforma legal deja menos margen a la interpretación: ocupar la vía pública con objetos o cobrar por su uso ya tiene consecuencias.

¿Qué debes tomar en cuenta si vives en CDMX?

Si sueles colocar objetos para “guardar” lugar o pagas a alguien para hacerlo, es momento de replantearlo. La vigilancia se reforzará y las sanciones ya están establecidas en la ley.

La multa por apartar lugar en CDMX no es un aviso, es una aplicación directa de la norma. Entender cómo funciona la sanción puede evitarte un gasto fuerte o hacerte pasar un mal rato, así que evítalo.

Alarm clock superimposed over a subway station with signs labeled "Salida."

El Metro CDMX reportó avance de trenes y niveles de afluencia la mañana de este martes

Canva / Pixabay

Metro hoy 13 de enero CDMX: afluencia, retrasos y estaciones cerradas

Retrasos, saturación y avisos importantes marcan la mañana en el Metro; conoce el estado actual del servicio y planea tu traslado.

El Metro hoy 13 de enero CDMX registra complicaciones desde las primeras horas de este martes, con reportes de saturación, avance lento de trenes y avisos importantes para los usuarios que se desplazan diariamente por la red del Sistema de Transporte Colectivo.

A través de redes sociales y comunicados oficiales, autoridades del STC informaron sobre el estado del servicio, especialmente en líneas con mayor demanda, por lo que se recomienda planear el viaje con anticipación.

El Metro hoy CDMX se mantiene operando, aunque con puntos críticos a considerar.

¿Qué líneas presentan mayor saturación esta mañana?

Usuarios señalaron que la Línea A, que corre de Los Reyes a Pantitlán, se encuentra saturada. Ante estas quejas, el STC aclaró que todas las estaciones de dicha línea están abiertas y brindando servicio. Sin embargo, confirmó que existe afluencia alta, por lo que se están enviando unidades vacías a las estaciones con mayor demanda.

Además, pidió permitir el libre cierre de puertas y dejar descender a los pasajeros antes de ingresar a los vagones, como medida para agilizar el abordaje.

¿Dónde se reportan retrasos y avance lento de trenes?

De acuerdo con información emitida alrededor de las 7:00 horas, el paso de los trenes es lento principalmente en las Líneas 3, 8, A y B.

En estos trayectos, los tiempos de espera se ubican entre seis y siete minutos. El Metro indicó que, fuera de estas líneas, no se reporta afluencia alta generalizada, con excepción de las Líneas 4, 5 y 6, donde la demanda es mayor pero el servicio continúa operando.

¿Qué estaciones siguen cerradas y por qué?

El Sistema de Transporte Colectivo mantiene cerrada la estación Auditorio, correspondiente a la Línea 7, desde el 28 de diciembre de 2025. El cierre se debe al inicio de trabajos de rehabilitación en la zona. Las autoridades informaron que esta estación permanecerá sin servicio hasta nuevo aviso, por lo que los usuarios deben considerar estaciones alternas para sus traslados.

¿Habrá cierres en la Línea 3 del Metro?

Autoridades reconocieron que la Línea 3, que va de Indios Verdes a Universidad, requiere una modernización urgente debido a fallas recurrentes. Se adelantó que los trabajos iniciarán a finales de enero de 2026; no obstante, se pidió a los usuarios no adelantarse ni especular, ya que hasta el momento no se prevén cierres y cualquier plan de trabajo será informado de manera oficial.

Al corte de las 9:00 de la mañana, el Metro hoy 13 de enero CDMX compartió en sus redes sociales una actualización visual del avance de trenes, reiterando que la información puede cambiar conforme evolucione el servicio.

El Metro hoy 13 de enero CDMX continúa siendo uno de los principales medios de transporte, aunque con retos operativos visibles para millones de usuarios.

Woman in green sweater ponders as an orange train speeds past on a subway platform.

La estación Auditorio de la Línea 7 del Metro permanece cerrada de forma temporal mientras continúan los trabajos de mantenimiento.

Canva

Estación Auditorio Metro: ¿hasta cuándo estará cerrada y qué rutas alternas usar?

Cierre temporal, rutas alternas y lo que se sabe sobre la reapertura de una de las estaciones más transitadas de la Línea 7.

La Estación Auditorio Metro permanece cerrada de manera temporal, una situación que ha generado dudas entre miles de personas que diariamente se trasladan por la zona de Paseo de la Reforma o que asisten a conciertos y eventos en el Auditorio Nacional.

A principios de enero, Adrián Rubalcava Suárez, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, informó que esta estación de la Línea 7, identificada con el color naranja, dejó de operar como parte de trabajos de mantenimiento. Desde entonces, la Estación Auditorio Metro se mantiene fuera de servicio y sin acceso para usuarios.

¿Por qué está cerrada la estación Auditorio del Metro?

De acuerdo con la información oficial, el cierre de la estación se debe a labores de mantenimiento enfocadas en mejorar la infraestructura y brindar un servicio más eficiente. Durante este periodo, no está permitido el ingreso ni la salida de pasajeros y los trenes continúan su recorrido sin realizar parada en esta estación.

Las autoridades han señalado que estas acciones forman parte de una rehabilitación general del espacio, que incluye muros, señalización, imagen y funcionalidad.

¿Cómo afecta el cierre a quienes transitan por la zona?

La Estación Auditorio Metro es una de las más utilizadas de la Línea 7, debido a su ubicación estratégica sobre Paseo de la Reforma. Además de conectar con una de las avenidas más importantes de la Ciudad de México, permite llegar de manera directa al Auditorio Nacional y al Lunario.

#AvisoMetro Como parte de las acciones de mejora y mantenimiento, la estación Auditorio de la Línea 7 permanece cerrada desde hoy, 28 de diciembre y hasta nuevo aviso; por lo que los trenes no se detendrán en esta estación y no habrá ascenso ni descenso de usuarios. El resto de… pic.twitter.com/N8boGWczsl
— MetroCDMX (@MetroCDMX) December 28, 2025

Por ello, su cierre ha obligado a trabajadores, estudiantes y asistentes a eventos a reorganizar sus trayectos diarios y buscar alternativas prácticas para llegar a tiempo a sus destinos.

¿Qué rutas alternas se pueden usar para llegar al Auditorio Nacional?

Una de las opciones más sencillas es utilizar la estación Auditorio de la Línea 7 del Metrobús, la cual se encuentra justo frente al Auditorio Nacional y opera con normalidad. Otra alternativa es el transporte en camión, ya que desde estaciones cercanas como Chapultepec o Sevilla salen diversas rutas que realizan paradas en Auditorio o Campo Marte, dejando a los pasajeros a pocos metros del recinto.

Estas opciones permiten reducir el impacto del cierre y mantener la conectividad en la zona.

¿Cuándo volverá a abrir la estación Auditorio?

Hasta el momento, no existe una fecha oficial para la reapertura. Las autoridades del Metro han indicado que el servicio se restablecerá “hasta nuevo aviso”, mientras continúan los trabajos de remodelación.

Se recomienda a las personas usuarias mantenerse atentas a los comunicados y actualizaciones que el STC Metro publica a través de sus redes sociales.

Por ahora, la Estación Auditorio Metro seguirá cerrada de forma temporal, por lo que planear rutas alternas es clave para evitar contratiempos. La Estación Auditorio Metro continuará siendo tema de atención hasta que se anuncie su reapertura oficial.

Videos CDMX

Videos Puebla

Videos Jalisco